DNP pide estudios más profundos en tema «Metro de Bogotá»para avalarlo.

Los borradores de los informes finales de las universidades, que fueron contratadas para estudiar el proyecto del metro en la ciudad y recomendar a la Nación financiarlo o no, coinciden en que “queda mucho trabajo por hacer” y en que, si bien un corredor de metro en el borde oriental ayudaría a solucionar el problema de movilidad en el corto plazo, por ahora los estudios “no dan las suficientes garantías”.

Así lo explicó Esteban Piedrahíta, director del Departamento Nacional de Planeación (DNP), entidad que contrató a los validadores —las universidades Nacional y de los Andes— en agosto del año pasado para que estudiaran, cada uno por separado, cerca de 30 productos del metro, 12 del tren de cercanías y toda la información del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) en general.

Los borradores (que tendrán que ser aprobados por el DNP para convertirse en informes definitivos) fueron entregados recientemente y ya están en manos de la Alcaldía y de la Gobernación. Las dos administraciones podrán hacer a Planeación comentarios sobre los documentos.

Las universidades reconocen el metro como una medida muy importante para solucionar los problemas de tráfico, especialmente teniendo en cuenta la expansión de la capital, y recomiendan estudios más profundos. “No están avalando el proyecto como tal”, manifestó Piedrahíta.

Esos conceptos técnicos serán vitales para el futuro del megaproyecto bandera del alcalde Samuel Moreno, y serán tenidos en cuenta por el Gobierno Nacional para la redacción de un Conpes (Consejo Nacional de Política Económica y Social, que incorpora a los planes económicos y de desarrollo del Estado determinados proyectos) de movilidad que podría quedar listo a mediados del próximo mes.

Diego Hernández, decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional y coordinador del equipo de validadores de esa alma máter, contó que están recomendando revisar el trazado del metro que pasa por San Victorino porque “operacionalmente puede generar dificultades” y piden que se considere la posibilidad de que éste llegue hasta el “sur-sur” con el fin de evitar un transbordo que podría generar “mayores costos al usuario”. Niega que el tren quede rezagado en el informe de la Nacional y afirma que el tema a definir es el financiero. Veintisiete académicos, siete de ellos de la Universidad de Illinois, por parte de esa institución analizaron rigurosamente la iniciativa.

“El corredor oriental valida que se pueda hacer un metro ahí. Las observaciones que hacemos es que ahora se tienen que hacer unos estudios técnicos de ingeniería para conocer las condiciones del suelo en esa zona. La idea es que se establezca el trazado final”. Finalmente, Hernández destacó que “incorporaron muchas observaciones que les hicimos y por eso quedaron con un modelo de demanda robusto y consistente”.

Por: Laura Ardila Arrieta.