Nuevos vagones para el Metro de Medellín

El 13 de julio 2010 el Metro de Medellín dio a conocer el diseño de los 39 nuevos trenes que compró y se esperaba la llegada al pais de los primeros trenes en 18 meses. Pues ha llegado el momento y con anticipación: El metro tiene nuevos vagones!

Servirán para atender el servicio en la extensión al sur del Valle de Aburrá, mejorar las frecuencias, atender el incremento de la demanda del servicio en los próximos años y reforzar la reserva de mantenimiento de trenes de acuerdo con los estándares internacionales.

La compra de los 39 coches, que corresponden a 13 trenes de 3 vagones cada uno, estaba planeada por la Empresa desde el 2007.

La empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF), fue elegida para suministrar los trenes porque cumplió con todos los requisitos técnicos, financieros y legales establecidos por el Metro. Además porque presentó la oferta más conveniente para la Empresa.

En la compra de estos trenes el Metro invertirá aproximadamente 211 mil millones de pesos gracias a recursos propios y un crédito con los bancos: Bogotá, Occidente y AV Villas.

Los vehículos que llegarán están proyectados para prestar un servicio de larga duración debido a que con un buen mantenimiento pueden operar hasta por 40 años.

Con recursos propios que han sido ahorrados a lo largo de los 14 años de operación comercial del Sistema y con un crédito de los bancos colombianos: Bogotá, Occidente y AV Villas, el Metro concretó con la firma española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF), la compra de 12 trenes, conformados, cada uno, por 3 vagones lo cual equivale a un total de 36 coches nuevos.

La inversión total para adquirir estos trenes es de 211 mil millones de pesos aproximadamente. Sin embargo, la Empresa deberá invertir otros 57 mil millones de pesos en los desarrollos complementarios para poner en circulación los vehículos nuevos.

La organización y planeación que caracterizan al Metro han respaldado esta compra que se venía estudiando desde el año 2007, entre otras cosas, para reforzar la reserva de vehículos para mantenimiento, con el fin de alcanzar los estándares internacionales establecidos para este tipo de transporte.

Con los vehículos que se compraron se atenderá el servicio hasta la nueva estación terminal Ancón Sur, en el municipio de Sabaneta, extensión de la línea A; se mejorará la frecuencia de los trenes en el resto de las líneas y se atenderá el incremento de demanda de usuarios que se presentará con los nuevos proyectos del Plan Maestro del Metro 2006-2020 “Confianza en el futuro”.

Entre ellos están los llamados Corredores Verdes, uno consistente en extender la línea B del Metro al oriente con tecnología ferroviaria guiada sobre ruedas de caucho y otro, en un tranvía para la carrera 80 que sería un sistema tranviario tradicional sobre ruedas de acero.

Con este tipo de compras y con todos los mejoramientos continuos, el Metro garantiza la posibilidad de expansión del servicio en toda el Área Metropolitana, se consolida como eje estructurador de la movilidad de la región y garantiza la capacidad de seguir integrándose con todo el transporte.

El Metro recibió varias propuestas de oferentes internacionales pero la que se ajustó a los requisitos establecidos fue la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) con 107 años de experiencia en la fabricación de trenes en todo el mundo.

La firma, que se encargará de suministrarle los 39 coches nuevos al Metro en un plazo entre 18 y 24 meses, ha construido trenes para los metros de Santiago de Chile, Sao Paulo, Ciudad de México, Madrid, Barcelona, Bilbao, Washington, Londres, Roma y Hong Kong, entre otros.

La compra de trenes es un proceso complejo, pues se trata de un negocio que implica una fabricación especial bajo pedido, debido al gran tamaño de los vehículos y a las características técnicas específicas del Metro de nuestra ciudad.

El comportamiento dinámico del tren (aceleración y frenado), la capacidad, el ancho de la vía férrea y el largo de las plataformas, entre otros aspectos, deben ser tenidos en cuenta en el diseño.

Por tal motivo, los 12 nuevos trenes serán en principio similares a los trenes actuales los cuales tienen una capacidad para 1.145 personas para cada tren de tres coches. Para los usuarios se mantendrán todos los estándares de comodidad conocidos.

Los aspectos técnicos en los detalles mecánicos, eléctricos y electrónicos, así como la apariencia interna y externa, serán mejorados y optimizados de acuerdo con los últimos avances tecnológicos.

Igualmente los trenes nuevos serán automatizados y más duraderos dado que están proyectados para que presten servicios durante largos plazos.

El cálculo establecido indica que pueden tener una vida de 30 años pero con un buen mantenimiento por parte del Metro pueden durar hasta 40 años. Además será más fácil su mantenimiento.