En Medellín, el transporte de carga por su gran tamaño y la poca disponibilidad de bahías llega a ocupar un carril por lapsos de media y hasta una hora.
Esta es una de las conclusiones a las que se llegó con un estudio realizado por investigadores de la Facultad de Minas para el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
A pesar de las mejoras en la malla vial y la motivación de la gente para que utilice el transporte público, la congestión en algunos sectores de la ciudad sigue siendo evidente y en varias ocasiones producida por el transporte de carga.
“Los vehículos responsables de la carga hacen paradas que ocupan carriles. Como no hay bahías para parquear, estos vehículos se detienen en la calle y generan atascos por períodos de tiempo que a veces alcanzan hasta una hora”, indicó Iván Sarmiento Ordosgoitia, líder de la investigación y Director del Departamento de Ingeniería Civil.
El estudio indicó que las demoras en la entrega de la carga no están asociadas al volumen, sino al número de clientes que se encuentren en el comercio o a la cantidad de trabajo de los empleados del negocio a la hora de la entrega.
Una alternativa a la problemática de este tipo de transporte puede ser los centros de acopio, que servirían para distribuir la mercancía en vehículos más livianos dentro de la ciudad, situación que beneficiaría los tiempos y la descongestión.
También, y aunque ya se implementa en algunas zonas, el cargue y descargue en horario nocturno resultaría eficiente para la movilidad si se realiza de una manera organizada y trabajando conjuntamente.
“Entregar por la noche no es sólo reducir congestión, porque no hay tráfico para los camiones, sino hacer las entregas más rápido porque no hay clientes que atender”, precisó Sarmiento Ordosgoitia.
Según el Análisis del Parque Automotor de la Secretaría de Transportes, a principios de siglo el país contaba con 140 mil vehículos de carga, y para el 2012, la cantidad aumentó a 240 mil.
En Medellín y su Área Metropolitana se mueven más de 110 mil toneladas diarias de mercancías de diferentes productos; un 75 % de esa cantidad llega a la región mientras que el otro 25 % realiza un paso transitorio por sus autopistas y avenidas.
Por eso es necesario crear alternativas que mejoren el transporte y, por ende, aporte a la descongestión de la ciudad, ya que aunque no hay un exceso de camiones de carga, los que existen realizan labores que complican la movilidad.
Fuente: Unimedios | Agencia de Noticias -UN-
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