Francia quiere un peso significativo del presupuesto en el fondo europeo

En vísperas del Eurogrupo de este viernes, el ministro francés de Finanzas, Bruno Le Maire, reconoció hoy que el porcentaje del fondo que debería salir de emisiones de deuda comunes y de contribuciones presupuestarias es uno de los puntos sobre los que no hay consenso.

Le Maire no aclaró si esa “parte significativa” que pide para los presupuestos significa una parte mayoritaria y respondió que “eso forma parte de las discusiones”.

En cualquier caso, subrayó que el dictamen del Tribunal Constitucional alemán de la semana pasada que declaraba en parte inconstitucional el programa de compras masivas de deuda de los Estados de la eurozona por el Banco Central Europeo (BCE) refuerza a su juicio la posición francesa.

“Si hay límites a la política monetaria, hay que utilizar más la política presupuestaria”, dijo el ministro francés tras insistir en su desacuerdo con los jueces constitucionales alemanes y en que el BCE debe ser libre para fijar la política monetaria de la zona euro.

Según su análisis, los países europeos habrán de contribuir al fondo, que deberá tener “un monto mínimo de un billón de euros”, en función de la riqueza nacional.

Le Maire subrayó que ese fondo de recuperación “es absolutamente vital”, en primer lugar para evitar que aumenten las divergencias económicas entre los países de la zona euro.

Una fractura creciente que a su parecer se ha hecho evidente cuando un 50 % de las ayudas públicas sometidas a la evaluación de la Comisión Europea (CE) vienen de Alemania, frente al 16 % de Francia y únicamente un 2 % de España.

También afirmó que el fondo es “esencial” por razones políticas, ya que será la prueba de la solidaridad europea y servirá para que la Unión Europea pueda “seguir al nivel de Estados Unidos y de China en el siglo XXI”.

El dinero no se utilizará para enjugar deudas pasadas, sino para inversiones en relación directa con la pandemia, para los sectores más castigados con esta crisis (el turístico, el aeronáutico y el automovilístico) y para gastos de innovación.

EFE