Así como Parques del Río, seis ambiciosos proyectos transformaron sus ciudades

Todo proceso de cambio y crecimiento en principio es difícil, doloroso y hasta traumático. Para las grandes ciudades, buscar salidas amables e inteligentes a los problemas de movilidad generados por el crecimiento de la población y por consiguiente el aumento en número de vehículos y opciones individuales de transporte, se convierte en paso obligado a decisiones drásticas.

Así como Medellín, seis ciudades del mundo han renunciado a sus autopistas más transitadas para encontrar soluciones de fondo y amigables a la movilidad proyectada en el tiempo.

Zonas verdes, recuperación de afluentes, y recuperación de espacios para caminantes y bicicletas, son algunos de los valores agregados en la movilidad de estas urbes que provocaron cambios en sus antiguas autopistas para construir parques en la parte superior de sus ríos.

Medellín, con algo más de 2 millones de habitantes, tiene como gran reto sacar adelante el ambicioso proyecto Parques del Río dejando de lado la tradicional Autopista Sur para transformar esos espacios en una vía amigable, que en primera medida generará un desahogo para la movilidad del sur del área metropolitana, pero que en la práctica recuperará espacios perdidos en el concreto, dándole especial protagonismo al río Medellín, convirtiéndolo en eje estructural y ambiental de la ciudad.

A continuación observaremos seis ejemplos de ciudades que ya dieron este importante paso hacia los procesos de transformación urbana.

1. Autopista de San Francisco.

Un desastre natural ocurrido en 1989 provocó daños de gran magnitud en la doble autopista aérea sobre el embarcadero que recorría el borde costero. Hacia 1991 fue demolida y ahora luce un bulevar  de seis carriles de 2.5 kilómetros de longitud, rodeado por un malecón de 7.62 metros de ancho, zona preferida por turistas y residentes.

San Francisco ganó en espacios amigables, ciclovias, aceras y espacio público. Beneficios de más para esta urbe que prefirió un parque peatonal a la reconstrucción de una vieja estructura.

2. El parque Cheonggyecheon, en Seúl

Descubrimiento por demás trajo consigo el proyecto vial más ambicioso adelantado en el mundo. Se trata del parque Cheonggyecheon, en Seúl. La eliminación de una sucia y desgastada autopista permitió recuperar la zona interna de la ciudad, absorvida por el transporte público. Tras las obras que iniciaron en 2003, el río Cheonggyecheon, que había sido tapado con concreto y luego con una autopista aerea, fue redescubierto.

3. Avenida Harbor Drive, en Portland

Esta fue una de las primeras autopistas que se eliminó en los Estados Unidos. Los trabajos de transformación comenzaron en 1974. El puente Hawthorne, que era original de la autopista, se mantuvo y se transformó en un puente para ciclistas y peatones, permitiéndoles conectar la Primera Avenida con el parque.

4. Vía Rápida Park East, Milwaukee

Corría el año 1965, Milwaukee desarrolló el sistema de vías rápidas, en las que se incluía la Vía Rápida Park East, su construcción provocó cientos de demoliciones de casas y negocios. Finalmente, debido a su impacto y poca viabilidad, se dio como finalizada la obra. En su lugar, fue contruido el bulevar de la Avenida McKinley.

La avenida reemplazó a la autopista y se dio el acceso desde esta parte céntrica al río, lo que generó un impacto positivo en el interés de empresarios y ciudadanos.

5. El parque Rio Madrid, Madrid

El parque río Madrid es una zona peatonal creada sobre el río Manzanares, afluente que se encontraba desatendido debido a los tramos de la autopista M-30 que se apostaban a su ribera. Tras la intervención, se recuperaron 120 hectareas de terreno para ser utilizados en senderos peatonales, parques, zona recreativa y hasta un trozo de playa en la ciudad.

El impacto generado por este proyecto de mejora urbana repercutió en la salud de los ciudadanos que viven cerca de la zona, quienes manifiestan sentirse más saludables.

6. Túnel Alaskan Way, Seattle

Con una longitud de de 2.700 metros, el túnel Alaskan Way, dará paso a la circulación en dos sentidos, esta importante construcción contará con todos los protócolos para una vía antisísmica.

Además de desviar a los autos al subsuelo, el proyecto creará conexiones entre los barrios locales y el muelle, trayendo consigo espacio público y aceras para los peatones.