La Aeronáutica Civil informó que en un mes se darán a conocer los resultados de las investigaciones del accidente del Boeing 737 que colapsó en San Andrés. Según la entidad, dicho proceso arrancó con la recolección de información en el mismo sitio del siniestro.
Dentro de la recolección de la información está el procedimiento de la evaluación de las cajas negras del avión.
Las primeras versiones en torno a que un rayo, en medio de la una tormenta eléctrica, pudo causar el accidente de la nave de la aerolínea Aires, parecen desvanecerse y toma fuerza que el avión fue sorprendido por una corriente de viento y se estrelló cuando iba a aterrizar sobre la pista de 2.300 metros del aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés.
El coronel Donald Tascón, subdirector de la Aeronáutica Civil, dijo que el avión no se partió por la acción de un rayo.
“Por el patrón de los destrozos parece que fue el golpe el que fracturó la nave en al menos tres grandes pedazos, si se hubiera partido en vuelo, hubieran quedado más dispersos los restos y más pequeños”, anotó Tascón.
El coronel agregó que el llamado libro de vuelo o registro de operaciones de la nave da cuenta de que su mantenimiento estaba al día.
El presidente de la aerolínea Aires, Francisco Méndez, dijo en una conferencia de prensa que el avión, que alquilaron en febrero de este año a un grupo de empresas internacionales que no identificó, contaba con toda la tecnología de última generación e inclusive con equipos especiales de pararrayos.
Méndez añadió que el piloto, Wilson Gutiérrez, de 43 años, y el copiloto, Camilo Piñeros, de 27 años, tenían una experiencia de 6.700 horas de vuelo y doce años volando para Aires.
La empresa Boeing ha dicho que el avión 737-700 fue entregado en febrero del 2003, pero la vocera Julie O’Donnell no precisó si Aires fue la primera en operar la nave, como tampoco si el aparato disponía de instrumentos de viento.
Vía ElPaís.com.co
2010-08-21
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