Minuto30.com-. La Personería de Bogotá determinó, en un muestreo, que más de la mitad de los articulados de Transmilenio incumplen los parámetros de emisión atmosféricas de la ciudad, «sin que la Secretaría Distrital de Ambiente (SDA) ejerza control alguno, al punto que a mayo de 2017, no había ninguna sanción o multa por la contaminación ambiental contra los operadores del sistema».
En visita a los patios de Transmilenio de Suba y el Norte, funcionarios de la Personería, en presencia de la Policía, acompañaron una medición realizada por Transmilenio a 42 articulados, de los cuales 23 fueron rechazados, 9 por incumplir los parámetros de emisiones y 14 porque registraban fallas mecánicas (fugas de aceite o de líquidos por el tubo de escape y revoluciones inestables del motor) lo cual impidió el monitoreo.
El Ministerio Público Distrital encontró que si bien existe un convenio interadministrativo de 2013, entre las secretarías de Ambiente y Movilidad para realizar diariamente mediciones en los 10 patios, solo hay 7 personas para tal fin.
«La gestión de la SDA se limita a programar operativos que se realizan con equipos y personal que son suministrados directamente por Transmilenio para realizar las mediciones, lo que genera duda en la transparencia y objetividad, por cuanto Transmilenio termina controlándose a sí mismo, es decir, es juez y parte», indicó la Personería de Bogotá, a través de un comunicado.
Añadió que al parecer la autoridad ambiental «no está ejerciendo su labor y solo está contemplando la posibilidad de emitir conceptos técnicos e iniciar procesos sancionatorios en caso de incumplimiento de la normatividad ambiental, por emisiones atmosféricas de buses de Transmilenio».
Entre los tres reportes emitidos por la SDA y Transmilenio, entregados a la Personería, hay inconsistencia sobre los operativos realizados a los articulados y los resultados obtenidos. «No coinciden el número total de vehículos, con el de aprobados y no aprobados. Hay ítems sin información, es decir, existen vacíos en la base de datos», agregó el Ministerio Público.
El 30 de septiembre de 2016, una revisión técnica de la SDA a la emisión de partículas contaminantes de 773 buses articulados determinó que 142 articulados de la Fase I fueron rechazados por superar los estándares máximos de partículas contaminantes arrojadas al medio ambiente.
Según la Personería, los buses articulados del sistema tenían una vida útil inicial de 1.000.000 de kilómetros, pero en el 2013 la Administración Distrital realizó un Otrosi a los contratos para aumentar kilometraje hasta 1.240.000 km, lo que implicaba tres años adicionales de los contratos y de servicio de los buses articulados.
La Personería destacó en el estudio que los contratos de concesión de la Fase I de Transmilenio han sido modificados durante los últimos 16 años a través de sucesivas adiciones y Otrosi modificatorios al objeto contractual. En el último trimestre del 2016, «Transmilenio firmó un Otrosi más, prorrogando la vida útil de los buses ahora hasta los 1.500.000 km, lo que implica el uso de los articulados por otros dos años».
Las autoridades competentes realizaron la respectiva inspección técnica, dejando el caso tipificado de esta manera
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