Petro cuestionó nuevamente el Metro Subterráneo y presentó sus estudios

El presidente Gustavo Petro, habló nuevamente del Metro Subterráneo y presentó su estudio

El estudio que presentó Petro, no puede ser un insumo para tomar decisiones, esto lo dijeron los ingenieros de la SIC ante el Congreso.

Estos estudios fueron realizados bajo supuestos, pues el metro subterraneo, no tiene los estudios necesarios.

A pesar de esto, Petro ha insistido que la mejor solución es subterranizar un tramo del metro elevado entre la Avenida Caracas y la Carrera 13

Petro, dijo que las demoras del metro servirán para hacer las modificaciones necesarias.

“Esa es la mejor opción para Bogotá hoy, pudo haber una mejor, pero se la tiraron”, dijo Petro.

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, dijo que el retraso de las obras del metro que está en construcción son solo de un 2 por ciento. Además, según el informe de la SIC, el metro como se está construyendo empezaría a funcionar en 2028, mientras que la modificación atrasa la obra en 2032.

Las alternativas son que presenta el estudio, se basan en

• Metro subterráneo de la administración de Petro en Bogotá, que no llegó a la luz porque no contaba con todos los estudios de la ingeniería de detalle para ser construido.
• El metro elevado, que se está construyendo y tiene un avance del 31 por ciento la obra.
•  El metro elevado con un tramo subterráneo en la Avenida Caracas.
•  El metro elevado con un tramo subterráneo en la Caracas y la Carrera 13.

Según Petro, si el alcalde de Bogotá se niega ante esta decisión,  “sería un prejuicio por decisiones políticas”, aunque el jueves será la reunión para definir el futuro de Metro.

Petro insiste en que “Subterranizar es lo que hacen las sociedades modernas”.

Para finalizar, el presidente de Colombia dijo que:

“Yo estuve en China hablando este tema y hablé con el máximo jefe político de esa nación.

Lo que dijo el jefe político Xi Jinping (Presidente de la República Popular China), es “si ustedes se ponen de acuerdo entre Alcaldía y nación hacemos las modificaciones sin ningún tipo de pelea jurídica”, es decir, por ellos, no hay obstáculo y miramos lo que haya que hacer para que realmente pueda despegar el proyecto de construcción. Esa fue la propuesta China.

En las diversas empresas chinas, que hoy tienen responsabilidad en el Regiotram de Occidente y el metro de Bogotá, no hay objeciones de tipo jurídico, se pliegan a cualquier decisión que conjuntamente tomemos entre Alcaldía y nación.

Yo espero que la Alcaldía haga un análisis, no político, sino en términos del costo y beneficio de la ciudad, para que podamos llegar a un acuerdo.

Entonces, ahí dejamos, es el costo beneficio da una mejor relación en términos de beneficio si se subterraniza de Antonio Nariño hasta Calle 72 por la carrera 13″.

Lea también: Petro no retirará la reforma a la salud y actuará si esta se hunde

Más noticias de Bogotá.