Omar Julián Leal ha dado su primer paso en la Fórmula Uno.

Minuto30.com.- Al final del día Omar Julián ha completado 51 giros, es decir 300.4 kilómetros, con lo cual cumple el requisito más importante para obtener la Superlicencia FIA que le permitirá luego dar el siguiente paso, conducir en un fin de semana de Gran Premio.

Omar Julián Leal – Caterham F1

El equipo Caterham tenía inicialmente destinada la mañana para Leal, la tarde para el piloto Indonesio Ryo Haryanto, quien corre con los colores de Caterham en la GP2.

Sin embargo, un problema técnico con el sistema de recuperación de energía del CT-05 Renault, exactamente la unidad de control del motor de energía térmica, recortó el tiempo en pista para el equipo significativamente, pues el fallo se produjo durante la primera vuelta de instalación de Julián en la mañana.

Después de mucho trabajo el equipo consiguió poner el auto en pista nuevamente con cerca de dos  horas para cerrar la sesión y Leal tuvo que intentar completar su programa de trabajo en tiempo record. Rodó solo en tandas largas, con bastante combustible a bordo y neumáticos medios y duros.

Buscando los límites en una de las secciones más rápidas de la pista, la curva Copse, hizo un trompo.  No hubo daños ni contacto, apenas neumáticos medios recalentados por el derrape.

Omar Julián Leal – Caterham F1

Los tiempos fueron bajando hasta llegar a un 1m42.635s con el compuesto medio en la vuelta 27 de 51, en puesta a punto de carrera y tanques con mucho más que para una vuelta rápida pues iniciaba su segunda tanda larga. Su última tanda iba a ser con el compuesto blando pero no se dio.

A pocos minutos del cierre de la sesión, Giedo Van Der Garde puso el Sauber contra la barrera y la averió tras un fuerte impacto, en la misma curva del trompo de Leal, Copse. Las reparaciones, como el domingo en el Gran Premio tras el choque de Raikkonen, iban a tomar mucho tiempo. Fue el final temprano de la sesión.

Un dato: El domingo pasado la mejor vuelta en carrera de Kamui Kobayashi, piloto con 69 Grandes Premios y un podio, fue 1m41.462s con el compuesto medio nuevo en la vuelta 31 de 52, es decir 1.173 segundos por debajo de la mejor de Leal, quien debutaba en un F1. Poco, pues no tuvo tiempo de trabajar la puesta a punto y cada vez encontraba más los límites de la frenada, tal vez la transición más difícil para un piloto entre el GP2 y el F1.

Los GP2, con menos peso abordo pues sus carreras son más cortas, rodaban muy cerca de esos tiempos en carrera allí mismo, luego esos kilómetros lo han preparado muy bien.

Christijan Albers, cabeza visible del equipo Caterham, aprobó el trabajo hecho por Leal y es el primero en reconocer que su pleno potencial quedó oculto al ojo en la tabla de tiempos.

“Julián hizo un trabajo fantástico desde mi punto de vista,” dijo Albers a Motores RCN. “Él tenía una misión y era completar 300 kilómetros para la Superlicencia FIA, que es importante también si quiere participar del fin de semana de carrera y tomar parte en la práctica libre 1.”

“Hizo un buen trabajo, fue muy estable, buenos tiempos, tuvo consistencia también. Su retroalimentación fue muy buena también, diciéndoles exactamente a los ingenieros lo que querían escuchar.

“Fue una lástima que no pudimos completar su última salida por una bandera roja por un accidente de Giedo Van Der Garde, porque habría mejorado sus tiempos significativamente, los neumáticos blandos le habrían dado otros 3.5 segundos.”

“Fue una lástima que no lo haya podido hacer pero en general estamos muy  complacidos, el equipo está muy contento con el día que hemos tenido aunque arrancamos de manera muy pobre con algunos problemas.”

Mientras escribo, hay conversaciones entre Leal, sus manejadores y Caterham, sobre un posible siguiente paso.  Por ahora el de este miércoles en Silverstone ha sido en firme. Información Diego  Mejía.