Las ventas de Renault subieron un 3,2 % en 2014 gracias a Europa

Renault vendió el pasado año 2.712.432 vehículos en todo el mundo, un incremento del 3,2 % respecto a 2013 que se explica esencialmente por una progresión en Europa dos veces más pronunciada que la de este mercado, lo que compensó los descensos en países clave como Rusia, Argentina o Turquía.

Las matriculaciones en Europa subieron un 12,5 % hasta 1.464.611 coches, con subidas particularmente pronunciadas en términos relativos en el Reino Unido (41,9 % con 109.014), Portugal (42,1 % a 25.000), España (30,2 % a 127.666) o Italia (28,9 % a 130.996), explicó hoy Renault en un comunicado.

En el caso de España, Renault volvió a recuperar la segunda plaza entre las marcas (con una cuota para el grupo del 13,2 %) y el Sandero fue el modelo más vendido a los particulares (21.000).

En el mercado francés, el ascenso se redujo al 5,5 % con 547.694 unidades, pero mantuvo el liderazgo, ya que su cuota de mercado aumentó en 1,3 puntos porcentuales hasta el 26,6 %.

De hecho, el grupo Renault colocó cinco de sus modelos entre los diez vehículos más vendidos en Francia, empezando por el Clio, primero de la lista con 105.000 matriculaciones.

Fuera del Viejo Continente, sin embargo, las cosas se torcieron para el fabricante del rombo, con un retroceso global del 5,9 % a 1.247.821 vehículos, lo que significó un 46 % de sus ventas, frente al 50 % de 2013.

Una de las primeras explicaciones fue el descalabro en Rusia, con un descenso del 7,4 % a 194.531 coches, lo que pese a todo le llevó a elevar su cuota de mercado en tres décimas al 7,9 %.

En la misma línea, en Turquía el descenso fue del 7,9 % a 133.212 con un alza de la cuota de mercado de cuatro décimas al 17,4 %.

En América, en conjunto, Renault sufrió una caída del 10,7 % a 416.934 unidades, a causa sobre todo del hundimiento en Argentina (39,8 % hasta 84.946), donde hubo una voluntad del constructor de renunciar a muchas operaciones potenciales por el impacto de la depreciación de la divisa.

El comportamiento de Argentina no se pudo compensar con el ligero avance en Brasil (0,3 % a 237.187 en un mercado que caía un 7 %), ni con la firme progresión de Colombia (13,5 % a 50.362).

Otra región donde el grupo francés sufrió una caída en sus ventas fue el Magreb (13,2 %), y eso en un año en que inauguró una nueva implantación industrial en Orán, en Argelia, que fue su noveno mercado en volumen con 91.800 vehículos, y donde experimentó un retroceso del 17,6 %, a pesar de lo cual elevó su cuota de mercado en siete décimas al 26,9 %.
En esa misma línea, en Marruecos, la caída llegó al 3,9 % con 45.174.

En la región Asia-Pacífico las matriculaciones dieron un salto del 23 % con 133.172 unidades, que tienen que ver con la escalada del 33,3 % en Corea del Sur (80.003).

En China, donde Renault empezará a fabricar coches de forma local en 2016 gracias a su alianza con Dongfeng, las matriculaciones se situaron en 34.067.

Respecto a las perspectivas, la compañía calcula que el mercado mundial tendrá este ejercicio una expansión del 2 %, y de entre el 1 y el 2 % en Europa (con un estancamiento en Francia).

En ese contexto, Renault espera aumentar sus ventas globales, reforzar su posición en el Viejo Continente y mejorar la que tiene en sus «principales mercados emergentes», según el director comercial, Jérôme Stoll.

Para Stoll, eso será posible gracias a su gama de productos, que va a verse alimentada con cinco nuevos modelos.

En 2014, el vehículo más vendido del grupo fue el todoterreno Duster (395.350 con marca Renault o Dacia, según los países).

Le siguieron el Clio IV (378.526), el nuevo Logan (234.766), el nuevo Sandero (227.036) y el Captur (196.592). EFE