
Foto: Alcaldía de Bogotá
Minuto30.com-. A partir de mañana viernes 2 de febrero se hace efectivo el incremento en el precio del pasaje del Transmilenio y del SITP.
Sin embargo, según un estudio de la Universidad de La Salle, aunque el aumento “se ve aceptable, para una familia de estratos 1, 2 y 3, quienes además son los principales usuarios del transporte público, la conclusión es otra totalmente diferente”.
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De acuerdo con el estudio, “para una familia que recibe ingresos cercanos a los dos SMLMV, el costo del transporte equivale al 16% de la canasta familiar. Un valor que no puede sustituirse, ya que los desplazamientos diarios al trabajo o estudio son obligatorios y de estos dependen los ingresos de la familia”.
Indicó el análisis que por tal razón las personas “encuentran en la motocicleta una opción atractiva… Cerca del 60% de los actuales motociclistas eran usuarios del transporte público y la mayor motivación para el cambio modal se debió al costo del pasaje. Otras motivaciones han sido la flexibilidad en su movilización, el incremento en la velocidad de los desplazamientos, obviamente la disminución de tiempo y en especial, dejar de padecer, los problemas de calidad del servicio, cobertura y accesibilidad del transporte público”.
“Hay que entender que la motocicleta, además de ser un producto con importantes beneficios fiscales, no es un vehículo para el transporte de una persona sino la opción de transporte para una familia. Bajo estas consideraciones, la viabilidad económica de la motocicleta aumenta con cada incremento en el pasaje del transporte público e incluso esta situación impulsa el uso de otras opciones como el automóvil de segunda mano y la bicicleta . Este hecho es un riesgo para la sostenibilidad financiera del transporte público, ya que usuarios perdidos, dificílmente retornan al sistema”, aseguró al respecto Edder Velandia, docente de la Universidad de La Salle.
Finalmente, la universidad le hizo un llamado a las autoridades para que sean “prudentes al planear los ajustes en las tarifas, reconociendo posibles impactos negativos en el número de usuarios del transporte público así como el estímulo a la proliferación de motos y autos en la ciudad”.
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