¡Buena platica!: El Metro de Medellín logró la cifra más alta en su historia en ingresos no tarifarios

Entre 2016 y 2023 el Metro de Medellín consiguió ingresos cercanos a los $500.000 millones como resultado de las fuentes alternativas o de los ingresos no tarifarios.

Algunas de las principales fuentes de ingreso que no dependían de la tarifa, fueron los medios de pago, consultorías, publicidad y negocios de captura de valor del suelo.

La empresa explicó que “este tipo de financiamiento permite impulsar nuestra operación”.

El Metro avanza, en la actualidad, en la formulación y planificación de instrumentos de planificación urbana.

Éstos se concentran en Peldar, Envigado; La Estrella, Sabaneta y La Estrella; Everfit, San Germán y Caribe, Medellín.

En los últimos 8 años los ingresos no tarifarios, que son fuentes de financiación adicionales al cobro por pasajero del Metro de Medellín pasaron de 3,5 % en 2016, a un 11 % en 2023.

Sumandos estos últimos 8 años, la Empresa ha logrado gestionar $498.448 millones de pesos.

Según se agregó, éstos recursos han potenciado el impacto social y ambiental positivo, pues han sido invertidos en programas de Cultura Metro y en el mejoramiento de la operación de la red.

Los ingresos ‘extras’ garantizan, según explicó el Metro, la calidad en la prestación del servicio público esencial de transporte y la sostenibilidad misma de la Empresa.

Estos resultados, ponen al Metro de Medellín como el segundo en América Latina con más avances en la gestión de los ingresos no tarifarios, después de Santiago de Chile.

Otras empresas de transporte referentes en esta materia son las operadoras de los metros de Londres, Singapur, Hong Kong, París y Madrid.

Otras iniciativas relevantes del Metro de Medellín

Además del recaudo, las asesorías y la publicidad, en los últimos 8 años la Empresa ha avanzado en el desarrollo y la implementación de instrumentos para la captura de valor del suelo.

Ésto con la elaboración de metodologías para la planificación de corredores de transporte bajo principios del Desarrollo Orientado al Transporte.

Adicional a esto, la Empresa propuso la inclusión del instrumento del Derecho Real de Superficie en la ley colombiana.

Ésta ha permitido avanzar en la estructuración de proyectos inmobiliarios a desarrollar sobre la infraestructura de los talleres del Metro de la 80 y la estación soterrada en San Germán.

Cabe mencionar que desde 1995 el Metro “ha realizado un eficiente aprovechamiento de la infraestructura de transporte, mediante la concesión de locales comerciales”.

También mediante espacios para la publicidad y la instalación por terceros de equipos de telecomunicaciones para diversos servicios como fibra óptica, antenas de microondas, wifi, entre otros.

Actualmente el Metro de Medellín tiene más de 40 iniciativas para el desarrollo de proyectos inmobiliarios en todas las líneas existentes y futuras en las que se permiten inversiones púbico-privadas.

El Gobierno Nacional debe avanzar en la reglamentación de algunas normas relacionadas con el sector

Estos proyectos generarían aproximadamente 358.000 m2 de espacio para actividades de comercio y servicios, y además suman 1.588 unidades de vivienda.

Aunque la Empresa ha avanzado en los últimos años y es la única del sector transporte en Colombia en hacerlo, es necesario que el Gobierno Nacional también avance con la reglamentación de algunas normas.

Por ejemplo, el Derecho Real de Superficie, y que se retome la confianza por parte de los inversionistas privados para construir viviendas, comercio y servicios.

Los ingresos no tarifarios como resultado de estas fuentes alternativas son clave para la Empresa ya que contribuyen con la sostenibilidad financiera y el crecimiento futuro del Plan Maestro 2006 – 2050.

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