¡Nuevo hito para Bogotá! Sexto tren ya está en la ciudad y en junio iniciarán pruebas en el viaducto de Kennedy

La construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá continúa marcando hitos. En la madrugada de este jueves ingresó a la ciudad el sexto tren del sistema, reforzando el avance de un proyecto que, con corte al 31 de enero de 2026, alcanza un 72,13 % de ejecución.

El nuevo tren partió el 6 de enero desde Qingdao, China, y arribó al puerto de Cartagena el pasado 3 de febrero. Desde allí emprendió un recorrido terrestre cercano a los 1.000 kilómetros hasta la capital del país, donde fue trasladado al patio taller de Bosa, punto neurálgico de las operaciones técnicas del sistema.

Proceso de ensamblaje y alistamiento

Al llegar al patio taller, los seis vagones que conforman el tren entran en una fase de preparación técnica. Un equipo especializado del concesionario y de la interventoría ejecuta el enganche mecánico, eléctrico y de los pasillos de intercirculación, que permitirán el tránsito interno de los pasajeros entre coches. También se realiza una limpieza general antes de iniciar las pruebas formales.

Posteriormente, comienzan las pruebas estáticas, en las que se inspeccionan todos los sistemas y subsistemas del vehículo: frenos, tracción, mando y control, así como los sistemas de información al pasajero. En esta etapa se energiza el tren y se verifican los sistemas de iluminación y ventilación.

En diciembre de 2025 concluyeron las primeras pruebas estáticas de los trenes ya recibidos y se dio paso a las pruebas dinámicas. Estas se desarrollan sobre una pista de 905 metros equipada con tercer riel energizado, donde los trenes circulan de manera autónoma para evaluar el desempeño de los motores de tracción y el sistema de frenado.

Las pruebas dinámicas incluyen tanto condiciones normales de operación como escenarios degradados, en los que se simulan fallas para analizar la respuesta del sistema. También se examina el funcionamiento de los dispositivos de información al usuario.

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Más trenes en camino

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El protocolo técnico que se aplica al sexto tren será replicado con los 24 trenes restantes, cuya llegada está prevista de manera progresiva hasta octubre de este año.

Una vez cada unidad obtenga la certificación correspondiente, comenzarán pruebas sobre un tramo aproximado de seis kilómetros del viaducto, desde el patio taller hasta la estación 4, ubicada a la altura de Compensar en Kennedy. Estas pruebas en vía elevada están proyectadas para iniciar en junio, lo que permitirá que en los próximos meses los bogotanos observen trenes en circulación sin pasajeros como parte de la fase preoperativa.

Características del sistema

Los trenes de la Línea 1 tienen 134 metros de longitud, 2,90 metros de ancho y 3,90 metros de altura. Cada uno está compuesto por seis vagones con capacidad para 300 personas por coche, lo que equivale a 1.800 pasajeros por tren.

El sistema será 100 % automático y no requerirá conductor en operación comercial. No obstante, se contempla el uso de modo manual en situaciones excepcionales y durante maniobras dentro del patio taller.

La velocidad comercial promedio será de 42,5 km/h. Cuando el sistema entre en operación, prevista para marzo de 2028, un trayecto desde la estación 1 en Bosa hasta la avenida Caracas con calle 72 podrá realizarse en aproximadamente 27 minutos, reduciendo significativamente los tiempos actuales que pueden alcanzar hasta dos horas.

Con la llegada de este sexto tren, el proyecto del metro capitalino consolida su fase de material rodante y se acerca a una etapa visible para la ciudadanía: la circulación de trenes sobre el viaducto, antesala de la operación comercial del que será el sistema férreo más importante en la historia reciente de la ciudad.